Історія серійних авто

Огляд японських концепт-карів

Представляємо Вашій увазі декілька коротких оглядів історичних японських концептуальних автомобілів.

Nissan Trail Runner.

1997 рік

Основними якостями даної моделі є колеса з шинами 205/55 R18 і приводом від Nissan Skyline GT-R, а також

турбомотор від Nissan Pulsar. Замість стандартної коробки передач автомобіль має варіатор з шістьма діапазонами, вибираними вручну.

Салон автомобіля також забезпечений різними нововведеннями, як, например, проектування показань на лобове скло. Машина мала ксенонові фари і була оформлена в яскраво-жовтому кольорі.

Honda Argento Vivo.

1995 рік

Концепт виділяється своєю агресивною забарвленням, але при цьому залишається по-європейськи елегантним.

Для створення кузовних панелей використовувалися різні матеріали - алюміній і склопластик. При цьому машина мала мотор об'ємом 2,5 л, встановленим поздовжньо по відношенню до коліс.

Mitsubishi HSR-II.

1989 рік

Коцепт-кар даної моделі був абсолютно експериментальним для компанії і повністю орієнтованим на швидкість - автомобіль мав розгін понад 320 км / год, крім того він мав спеціальні аеродинамічні елементи. Всього їх було 6 - Два задніх, один задній дифузор, бічні еементов, а також передній спліттер. Завдяки цьому досягалося мінімальне лобове опір.

По суті, концепт був автомобілем майбутнього, так як, крім приголомшливої ​​аеродинаміки мав можливість розпізнавати перешкоди і дорожні знаки.

Dome Zero.

1978 рік

Концепт був японської мрією про суперкарі. Автомобіль оснастили потужним мотором, який перебував у межах бази. А також коробкою передач з 5-ю ступенями.

Не дивлячись на всі достоїнства концепту, сертифікувати його не вийшло, через відмову в Японії і програші в зарубіжній гонці.

Suzuki GSX-R / 4.

2001 рік

Автомобіль належить до популярного на ті роки в Японії класу спортивних малолітражок.

Габарити машини були настільки малі (3,5 м в довжину і 640 кг ваги), що вона стала володарем потужного мотора від легендарного мотоцикла GSX-1300R Hayabusa.

Сам концепт не пройшов в серію, проте став «батьком» для Formula Hayabusa.

Yamaha OX99-11.

1992 рік.

Є «братом» попереднього концепту від виробників мотоциклів, однак двигун був певним чином модифікованим, що дозволяло розвивати швидкість 100 км / год всього за 3,2 з.

Динаміка автомобіля просто вражала.

Автомобіль не вийшов на ринки тільки через високу ціни - клієнти не змогли б купувати машину за ціною в 800 тысяч долларов.

Mazda RX-500.

1970 рік

Концепт володів фактично стандартним для Mazda двигуном Ванкеля, але при цьому розвивав 247 кінських сил. До такої потужності додавалися невеликі габарити і приголомшлива аеродинамічної. Концепт використовувався для тестування різних явищ на високих швидкостях.

9 коментаря "Огляд японських концепт-карів

  1. Позвоните мне, пожалуйста, по этому номеру 8(812) 426-88-69

  2. Позвоните мне, пожалуйста, по этому номеру 8(495) 230-10-78

  3. Use for guide to our creating provider whenever you will need | Determine essay writers who fit your anticipations and price range and obtain authentic papers.

  4. Задивилася на фотографію, подивилася — це виявляється концепт Honda. Досить красиво виконаний — дійсно автомобіль майбутнього. Особливо класно обіграно оформлення коліс! Я думаю вже років через 10 можна буде побачити такі машини, правда не в Росії, але в Японії вже точно.

  5. Suzuki GSX-R / 4-це не просто машина, а чудо.
    Якби вона пішла в серію, то привнесла б різноманітність у загальний склад «бігають» серійних авто. У неї вигляд як з дитячого конструктора.

  6. Такі оригінальні ідеї, в Японії удосконалення поставлено на широку ногу. Як в суперечці народжується істина, так і в конкуренції народжується найоптимальніший товар, поєднує доступну ціну і новітні розробки інженерів. Віват, Японія!

  7. Японці завжди були в цій справі витівниками і ці витівки зазвичай їм вдавалися. Завжди намагаюся стежити за їхньою творчістю на цьому терені. Дуже вже у них бувають цікаві рішення як з технічної точки зору, так і в дизайні.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.